与几位同事，十月到齐鲁短期旅行了一下，全是走的高速公路，此行充分的感受了高速公路带来的方便和快疾。尤其是在山东，体验了高速行驰的汽车动感和紧张。
出门就上高速，从"锡宜高速"由江阴过长江大桥，即转"宁通高速"，在杨州的江都转"沂淮高速"，再转"宁连高速"到山东，接上"日东高速""济青高速"后到青岛，近900公里的路程，连加油、吃饭八个多小时也就到了。记得过去在无锡乘火车到青岛要二十个小时，就是在上海乘飞机，也须70分钟才行。
高速公路扩大了人们的视野，扩大了人们的活动范围，增强了人员、物资的流转速度，拉短了时间差距，说是一条方便路，一条致富路一点不为过。
山东人修高速真是大手笔， 截至2003年底，中国经济大省山东省的高速公路已突破三千公里，形成了从省城济南到全省16个省辖市的高速公路网络。
山东的路修得多、修得好。特别是代表现代交通的高速公路，已成为山东人的骄傲。从1993年全长318公里的济青高速公路建成通车，山东高速公路实现了零的突破；到1998年山东高速公路通车里程达跃居全国第一；到2002年8月全省高速公路通车里程达到2411公里，实现了全省17个市全部贯通高速公路，在全省真正实现了"半日生活圈"。
今年的9月8日电 山东省交通厅今天宣布，随着滨州至博山、莱芜至新泰两条高速路又全线贯通，山东实现了全省17个省辖市互通高速公路，标志着山东已进入高速公路网络化时代。
山东不仅高速公路修得多，修得好，为充分发挥高速公路网的整体效益，进一步提高高速公路的运营、管理和服务水平，山东省交通厅结合本省交通发展实际，借鉴国内外先进经验，以"统筹规划、综合考虑、联合建设"为原则，决定建设全省统一的集收费、监控、通信三网于一体的高速公路信息管理系统。在如火如荼的高速公路建设"第一战场"外，又展开了以信息化建设为主的"第二战场"。目前山东的高速公路管理已经初步实现了数字化，电子化。
在山东的高速公路上开车是一种享受，你可以体验和感受极速带来的感觉。我们的三辆小车，从青岛上济青高速转京福高速，横穿了整个山东全省，再到江苏的徐州市，车速始终可以保持在170公里/小时，窗外的景物飞速掠过，这差不多是国内所有高速公路上的最快时速了。用不着提心吊胆的防着路上的交警，也不用去害怕雷达测速罚款。连开车的驾驶员也大呼"过瘾"！
而江苏的高速公路就不能让人恭维了，老是有做贼一样的交警躲在转弯处查超速罚款做奖金。很少有人敢在江苏的高速公路开车超过120公里。
山东的高速路好是有名的，据媒体解绍：1998年以来，山东高速公路投资高达500多亿元，修了上千公里，但在交通部及国家有关部门的历次验收、检查中，合格率均达到100％，没有发现"豆腐渣"工程。
参与山东高速路建设的施工、监理单位都知道，一旦业主亮"黄牌"，今后两年内不准参与山东交通投招标项目建设；被亮"红牌"的单位，一律不允许进入山东公路建设市场，并上报交通部备案。仅去年，山东就清除了10多家资质不合格的施工企业，20多名专业素质低的监理也被强行辞退。山东省交通厅还对施工单位的廉政情况进行逐一摸底调查，凡在外省市有行贿劣迹的施工队伍，一律不准进入山东交通建设市场。
同样，我走过不少地方的高速公路，象山东那样的高速公路完好率并不多见，如合肥至南京的高速公路安徽段，坑坑洼洼的不说了，东修补一段，西完善一段，惨不忍睹，全没了高速公路的味道。就连原来称为高速公路的样板路的"沪宁高速"，也是伤痕累累，快不起来，再加上车特多，人称"低速公路"，如今也在封闭大修和加宽。
还有一点就是山东的高速公路收费低，江苏的收费是车公里约为0.40元，而山东是不到0.20元。同行 的人都说是江苏人的钞票不值钱！请看今年某报披露的：南京消息：近日召开的江苏省治理"三乱"、减轻企业负担领导小组全体成员会议透露，该省一些公路收费部门普通收费员的月薪竟然达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利。
江苏省政府副秘书长、省经贸委主任韩庆华在讲话中批评，目前高速公路存在着三大问题，一是还贷不到位，二是结构不尽合理，三是某些收费价格过高。江苏省交通厅公路局的一位干部说，高速公路有许多档次，有国家级的，有省市级的，每个单位都不一样。在苏南有些地方不要说收费员工资8000元，1万元也不稀奇。在这个会上，众多政府官员纷纷围绕继续治理"三乱"、为企业减负商讨良策。
不知是否就是由于高收费带来的高薪酬，高腐败？是否更应该查查高层的管理者？
再看山东的高速公路连通率高，且收费站少，一问原因才知道高科技手段的成功应用，带来的是"高速度"、"高效益"。山东的高速公路联网后，主干道上的主线收费站被拆除，车辆停车交费的次数减少了，车辆运行速度大大提高，路网通行能力大大增强。据专家测算，车辆每行驶500公里，在山东平均要进出高速公路4次，全省联网后，平均减少到2次。其次，增加了通行费收入，发挥出了高速公路的经济效益。据济青路、潍莱路统计，联网一年来，济青高速公路通行费平均增长了30%。有专家预测，如果山东3000公里高速公路实现联网，平均每年就会多增加通行费近5个亿，预计两年多就能收回全部建设费用。高科技还能提高安全运行系数，最大限度地减少人民群众的损失。监控系统24小时实施监控，可以为通过各路段的车辆及时提供天气、路况等情况，有效地避免交通事故的发生。根据已建成使用的部分路段信息管理系统情况统计，系统使用后事故平均下降了14%，恶劣天气下事故率下降了32%，产生了巨大的社会效益。
我们的社会在发展，高速公路会越来越多，各地的管理者是否可以学学山东的经验？让高速公路更贴近老百姓，收费更低些，道路更好些，让我们的生活更方便。
要想放心的感受高速公路的魅力，请到山东。当然，应该提醒的是：千万注意行车安全！
路难行
2004.10.
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